.........3.9.2008:  Motorwechsel: Es war leider nicht nur die Lima,
die geklappert hat....:-)...auf dem Foto sieht man  das neue
"Austauschorgan" schon im implantierten Zustand.....
+ 5TKM weniger auf der Uhr, so lob ich mir das!
Ausgebaut aus Spenderfahrzeug 353W Lim. Ansonsten die gleichen
Anbauteile, Jikov, Mäusekino ( KMVA ). Auf der Grundplatte waren
glücklicherweise Pertinaxunterbrecher. War´n ganz schöner
Plack die Blöcke der Fahrzeuge untereinander auszutauschen.
Wenn man das Gewicht von ca. 90Kg bedenkt ( natürlich mit
2 Personen),dabei Stoßstangenmittelteil abgeschraubt um
nichts sinnlos zu ramponieren...
Ich habe mir dann gleich ne neue Kupplung montiert,welche ich
noch auf Lager hatte. Bei der alten war die Verschleißgrenze
erreicht. Beim Beschleunigen heulte der Motor immer so auf
(rutschende Kupplung) wie ein 50ccm-Automatikroller.
Leider hatte ich keinen Dorn zum Zentrieren der Mitnehmer-
scheibe....nach Augenmaß.....die Kupplungswelle rutschte
beim Motoreinbau nicht ganz problemlos in die Innenverzahnung
der Mitnehmerscheibe.....Wollte eigentlich schon abbrechen 
und den Automaten lockerschrauben + nochmal nachbessern.
Aber dann gings doch....mit vieeel Gefühl....genauso wie
bei einer anderen schönsten Nebensache der Welt....:-)



Hallo!

Toll das du auf meine Homepage gefunden hast. Hier gehts rund um das Thema Wartburg 353 und 353W.
Schon als kleines Kind war ich fasziniert von diesen Fahrzeugen, besonders die Mittelkühlertypen mit den verchromten Ziergittern und Scheinwerferringen habens mir angetan. So im März 2005 wars dann soweit:
Ich kaufte meinen ersten Wartburg 353W. Es war ein biberbrauner 353W Tourist Bj.83 für 500€ . Ein Schnäppchen,
weil kein Rost ( auch kein wie bei Ibäh oft "angepriesener" Kantenrost). Mechanisch voll intakt, 84Tkm runter.
Mein Warti hatte sogar schon Knüppelschaltung ( Kundensonderwunsch), Wisch/Waschanlage für Heckscheibe.
Die Bodenbleche im Fußraum (Fahrer-und Beifahrerseite) waren absolut top. Als Auto-Neuling (der Warti war mein  erstes Auto , Führerschein ende 2003 gemacht aber dann immer noch den S 83 beta gefahren) habe ich den Wagen natürlich intensiv genutzt, in einem Vierteljahr 5Tkm geschrubbt.  Zumindest bis zu jenem 25. Juni 2005. Dann war infolge eines selbstverschuldeten Unfalls (schäm) - vorerst- mal ruhe mit dem Thema Wartburg 353.

Was ich sonst noch mit dieser HP bezwecken möchte:

Völlig trockene Informationen ala Bauzeit des 353ers von 1966
....bis werdet ihr hier vergeblich suchen. Ich versuche euch
möglichst praxisorientierte Informationen abzuliefern.
Insgesamt geht es hier um Schnäppchen , die ich eingeheimst
habe, einige Fehlkäufe, Ersatzteilbeschaffung, was man machen - und was man lieber bleiben lassen sollte, Unfälle
und Pannen einschließlich deren Behebung, Instandsetzungen......und natürlich um schöne Erlebnisse mit
meinen bisherigen Wartis....
Kurzum: Ich dokumentiere hiermit , vielleicht manchmal etwas
sarkastisch (so bin ich halt) die Freuden und Leiden eines
353er-Fahrers...


Die Seite ist natürlich noch voll im Aufbau. Werde immer mal nacheinander aktualisieren so wie es halt geht.
Folgendes habe ich aber jetzt schonmal vor:  KAUFBERATUNG , TECHNIKTIPS UND HANDGRIFFE, SUBJEKTIVE
EINDRÜCKE ( Fahrgefühl usw.) und natürlich ERSATZTEILBESCHAFFUNG UND REGENERIERUNGSBETRIEBE....

Tschüß erstmal 

sagt Thilo

14.Mai 08:Bin wieder mal beim bearbeiten der HP...